E90后再无3系? 测宝马325Li M运动套装

2019-07-22 00:03:32 作者:秦子钧

 
内饰/空间部分解析

  出经典而弥新,是对新一代3系内饰的最佳概括。全新的M方向盘、全液晶仪表盘、略微向驾驶员倾斜的中控台、各处逻辑清晰的按键、全新的“小鸡腿”档把,相信对于熟悉宝马江苏快三手机app的车友们,一定能迅速上手,几乎没有学习成本。

  大小/粗细适中、手感细腻的M运动方向盘由真皮包裹,无论是用料及人机工程学均无可挑剔;而两侧的多功能按键,相信也是宝马听取市场建议进行优化的结果。毕竟,一键切换歌曲的功能还是经常用到的,宝马终于把它搬到方向盘上了。

江苏快三手机app  在全新处理芯片的支持下,全液晶仪表盘的显示样式得到了更新,可显示的信息十分丰富(但很明显弱化了时速表和转速表的存在感,易读性逊色了不少),甚至包括以前想都不敢想的娱乐信息,且不同驾驶模式切换后对应的背景颜色也会有所变化。至此,宝马的全液晶仪表盘不至于被车迷们吐槽“液晶显示的机械式仪表盘”了。

江苏快三手机app  同时,运行iDrive 7.0系统的中控车机采用了全新的UI设计,在左侧增加了快捷导航栏,主页上的菜单大项也采用了双层显示,甚至还强化了上推菜单的存在感。不仅如此,标配的蓝牙无线Carplay亦十分好用,免去了常备数据线的烦恼。

  但值得指出的是,iDrive 7.0系统这套新UI在桌面选项的易读性上严重开倒车,红白双色的图标轮廓非常容易让人眼花缭乱,双层图标的排布也加剧了问题的严重性,找不到所需选项可谓家常便饭,让人怀念起6.0系统的简洁明了。

  以宝马的做事风格,中控台的功能分区逻辑,必然是很规整的。江苏快三手机app瞧,在空调出风口周围,就有你所期待的空调控制面板,给你足足11个实体按键;在空调控制面板的下方,必然是支持触摸感应的多媒体系统快捷按键。

  但值得一提的是,这个空调控制面板,特别地反人类,中间调节温度/风向/风力的几个按键面积特别小不说,还没有任何区分度,盲操调节空调温度,几乎是不可能的……不仅如此,缺乏MAX A/C(一键迅速降温)以及SYNC(温控同步)的实体按键,实在是非常恼人,更别说空调的制冷能力依旧差强人意(开20°C≈日系车的27°C)。

  小小一张排挡区的照片,便将新一代3系内饰的科技进化阐述了大半:“大鸡腿”档把被更圆滑、低矮的“小鸡腿”档把所取代;一键启动/自动启停关闭的按钮也被从仪表盘侧面移至档把左侧;F3X车系上的机械手刹被电子手刹+Autohold功能所取代;iDrive 6.0系统也被更新的7.0系统所取代,连操作区域都取消了单独的按键,改为类似于家用洗衣机的整体式面板……

  但问题,就出在了这块整体式的面板上……第一,整块面板的整体性较强,想按下诸如COMFORT模式之类的按键,需要大力地按下,很容易按得不够力根本达不到目的;第二,没有任何手感区分的按键堆简直就是盲操时的噩梦,在iDrive系统的快捷按键(例如HOME / BACK)上体现的特别明显,驾驶员很难不将实现从路面上移开,才能确认自己没有按到别的按键上,然后用力按下时,又会出现第一点的问题……如此使用下来,小编更为喜欢6.0系统的全实体按键的操作模式,交互体验更为高效。

  按键式的车灯操控面板、符合人机工学的风琴式油门踏板,分别是新一代3系变与不变的代表之作。但小编认为,宝马迈的步子太大了,将顺手的旋钮式车灯控制抛弃掉了,实在令人可惜。

  大面积软塑料/木纹贴片/金属元素/仿皮材质的大面积使用,着实将3系从此前“傻大黑粗”的内饰基调中拯救了出来,无论在观感还是在触感上均有着立竿见影的进步,相比同级别对手不再处于“被动挨打”的地步,但也成不了同级别的No.1。

江苏快三手机app  坐进离地较低的前排座椅,尽管只拥有较为普通的8向电动调节(腰部支撑以及靠背包裹功能需选装),但整张座椅的人机工程学设计优良,填充物以及表面的仿皮均偏软,能在手动腿托的辅助下提供极为优秀的腿部/腰部支撑性,非常适合长途驾驶。

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  坐进宽大舒适的后排座椅,无论是坐垫长度/填充物柔软度、亦或是坐垫/靠背的几何设定,均向自家大哥5系一一看齐,乘坐体验达到了同级别车型的最优水准。同时,2961mm轴距带来了大得离谱的腿部空间,为后排乘客施展二郎腿提供了条件。但美中不足的是,受制于传动轴的布置,坐中间的那位乘客还是稍微憋屈了点。

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  后排乘客即可吹着单独控制的空调系统,欣赏着多色氛围灯、精致内饰用料,从宽大的门版杯架上拿出饮料,用蓝牙无线Carplay播放着自己喜欢的音乐,并不由自主地翘起了二郎腿……如此景象,哪怕在F3X世代3的3系中,都是不可想象的。宝马对于3系定位的转变,可见一斑。

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文末语

E90后再无3系? 测宝马325Li M运动套装

  新一代3系在舒适度、豪华感上的革命性进步,彻底将3系=运动的理论直接推翻。历代只为驾驶者服务的3系,自此磨平了自己几乎所有的棱角,以拥抱市场需求的态度,变成了一辆几乎在各个方面都足够好的“水桶车”。热卖的程度,也仅仅取决于铁西工厂的极限生产能力罢了。

  从硬核运动的E90,到平衡为上的F3X,再到市场为王的G20。宝马一次次的为市场而妥协,换来了皆大欢喜的高销量,以及车迷们一声声“E90后,再无3系”的叹息。

  3系还是车迷们心中那台“驾驶者之车”吗?这个问题,相信大家心中已经有了答案。(图/文/摄:大发快三彩票代理 子钧)

●鸣谢车主

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