坚定“务实”路线 试驾东风风光580 Pro

2019-09-07 01:25:21 作者:黎嘉铭

  【大发快三彩票代理 评测频道风光580车系是东风风光的顶梁柱,而作为比风光580更高一级的风光580 Pro横空出世,在追求更高性价比的同时,为家庭用户带来更好的体验。风光580 Pro也是一个相当务实的选择,不贵的价格解决了7人出行的问题,一家人可以共聚天伦。

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  风光580 Pro在7月31日已正式上市,官方指导价为9.29-12.09万,其中有5座、6座和7座可选。今天试驾的车型是280TGDI CVT领航版,即顶配(1.5T+CVT),接下来我们一起看看它开起来的表现怎么样吧。

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分期购车获取低价
驾驶:有得有失的机械调校

  全系均为1.5T动力,但自动挡车型所搭载的直喷发动机性能更高,其最大功率为132kW(180PS)/6000rpm,最大扭矩为270N·m/1500-4000rpm,匹配来自邦奇的CVT变速箱。

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  风光580 Pro的油门设定得相当灵敏,轻轻一点加速踏板车辆就会往前窜,而发动机转速可以从1000rpm一下子跳到1400rpm,这种情况会对驾乘体验打那么一点折扣。不过,适应过后,只要能稳住油门慢慢加速的话,这种突兀的现象就可以避免。

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  当时速超过了40km/h后,油门就会变得慵懒,此时想要超车的话,需提前做好预估,或者把驾驶模式直接切换到SPORT运动模式。

  这台CVT的表现中规中矩,没有明显的缺点,工作比较称职;但在动力结合的那一刹那,会有一点顿挫感,当然如果不是急加速或者突然深踩油门起步的话,改种不良反应对驾乘体验影响不大。

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  驾驶模式有4种可选,分别是:ECO、NORMAL、WINTER和SPORT,日常驾驶可以选用ECO和NORMAL这两种相对经济一些的驾驶模式,而SPORT更多用于超车或者需要激进驾驶的时候。不过,小编发现了一个比较奇怪的现象,切换到运动模式后,发动机与变速箱的匹配反而更好,之前的小顿挫变得微乎其微。

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  同样地,转向力度也有不同的等级,由轻到重分别为舒适、标准、运动,初段虚位也又大变小。如果你经常跑缓慢或者拥堵路段,那么舒适模式更适合你,如果你平常以高速行驶为主,那么运动模式的体验会更好。兼顾二者的话,标准模式即可。转向较为线性,不过车头的响应性不够理想,毕竟是家用定位,可以理解。

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  细碎的震动对于风光580 Pro的底盘而言,是小菜一碟了,直接抹平这一系列的小震动;但面对大震动、坑洼或者减速带时,这套底盘就显得不从容了。

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  隔音表现则不错,发动机噪音和风噪都得到了有效的抑制,轮胎噪音也比较小,整体可以给车内乘员低噪音的驾乘环境。

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  小结:风光580 Pro有优点也有缺点,把成本用在了消费者比较关注的地方,例如隔音能力、可选的转向和驾驶模式等。

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